• Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa
  • Blogisti: Jouni Martikainen
  • Blogin etusivu
  • Valokuvia

Jouni Martikaisen blogi

~ Hämmästelyä ja kummastelua jo vuodesta 2011

Jouni Martikaisen blogi

Tag Archives: liikennesuunnittelu

Kehät ja Välit auki!

28 sunnuntai Tou 2017

Posted by Jouni Martikainen in kaupunkisuunnittelu, liikennesuunnittelu, politiikka, yhdyskuntarakenne

≈ Jätä kommentti

Avainsanat

kaupunkisuunnittelu, liikennesuunnittelu, politiikka, yhdyskuntarakenne

Helsingin kaupungin uusi yleiskaava linjaa kaupungin kasvun pääasiassa Kehä I:n sisäpuolelle. Kehä I:n sisällä kaava mahdollistaa moottoriteiden liikenteenvälityskyvyn pienentämisen ja niiden muuttamisen monin osin kaduiksi, bulevardeiksi. Muutoksen puollustajien mielestä sillä ei ole olennaista liikenteellistä vaikutusta, jos kaupunki ei joka tapauksessa ota katuverkkoonsa liikennettä sisään määräänsä enempää. Sovitaan vaikka niin.

Mutta voitaisiinko samalla sopia myös niin, että Kehät ja niiden väliset moottoritiet liittymäratkaisuineen parannetaan siihen tasoon, ettei niillä ole liikennettä hidastavan tason ruuhkaa tavallisen arkipäivän työmatkaliikenteessä? Pääkaupunkiseudun kasvua käsittelevissä keskusteluissa henkilöautoliikenteeseen nihkeästi suhtautuvat ovat usein argumentoineet ajonouvoliikenteen sujuvoittamisparannuksiin, että ne olisivat hyödyttömiä ruuhkien poistamisessa perustellen sitä sillä, että liikenne kasvaa vastaavasti kuin väylien välityskyky paranee.

Minä taas väitän, että Kehät I, III ja V ja niiden väliset moottoritiet liittymäratkaisuineen on mahdollista rakentaa niin mitoitetuiksi, että nillä ei esiinny olennaista liikenteen hidastumista tavanomaisen arkipäivän liikenteessä, ellei päällä ole onnettomuustilannetta tai muuta vastaavaa häiriötä. Ei liikenettä sen enempää muodostu, kuin mitä on liikkumistarpeita. Eikä Helsingin työssäkäyntialueelle lähivuosikymmeninä paljon yli Suomen nykyisen väkiluvun verran ihmisiä keskity 😉

Eivätkä ne robottiautotkaan ihan huomenna ruuhkissa aikaansa menettävien aikaa pelasta. Rohkenen arvata, että myös vuonna 2030 valtaosa Sipoonlahden moottoritiesillan ylittävistä henkilöautoista pitää sisällään ajotapahtumista vastuullisen kujettajan ja että suurimmassa osassa niiden henkilöautojen rekisteröidyissä haltijatiedoissa on merkintä yksityishenkilöstä.

Kehä I:n sisäpuolen osalta rajattakoon se ruuhkattomaksi sitten vaikka niillä ruuhkamaksuilla. Tämä siis yksityisenä mielipteenäni, kuten kaikki tänne blogiini kirjoittama.

Jaa tämä:

  • Jaa Facebookissa(Avautuu uudessa ikkunassa)
  • Jaa LinkedIn:ssä(Avautuu uudessa ikkunassa)
  • Jaa Twitterissä(Avautuu uudessa ikkunassa)
  • Lähetä tämä kaverille sähköpostitse(Avautuu uudessa ikkunassa)
  • Tulosta(Avautuu uudessa ikkunassa)

Pilkotaan Helsinki

22 perjantai Tam 2016

Posted by Jouni Martikainen in kaavoitus, kuntarakenne, liikennesuunnittelu, Malmi, metropolipolitiikka, politiikka, terveyspalvelut, yhdyskuntarakenne

≈ Jätä kommentti

Avainsanat

kaavoitus, kuntarakenne, liikennesuunnittelu, Malmi, metropolipolitiikka, politiikka, terveyspalvelut, yhdyskuntarakenne

SOTEa pukkaa. Tai niin meille ainakin vakuutetaan, että tulossa on. Keskiviikkona valtiovallan edustaja kertoi Helsingin valtuustolle, että jatkossa sitten passaa kutsua SOTE-suunnitelmaan sisältyviä ns. itsehallintoalueita maakunniksi. Vallitsevan maakuntajaon mukaan yksi maakunnista on Uusimaa. Väkiluvultaan se on oikea kaikkien maakuntien äiti verrattuna muihin Suomen maakuntiin. Itse asiassa yksi sen kunnista, Helsinki, on väkiluvultaan suurempi, kuin yksikään muu maakunta.

Niin omien TE-puolen kokemuksieni, kuin tuttavapiiristä kuullun perustellakin, Helsingin SOTE-palvelut ovat toimineet pääsääntöisesti ihan kohtuullisen hyvin asiakasnäkökulmasta tarkasteltuna. Toisaalta on vähän hassua, että noin 630.000:tta helsinkiläistä edustavat puoli- ja täysammattilaispoliitikot ratkovat kauunginvaltuuston kokouksessa esim. asiaa: ”Tonttien myynti Kiinteistö Oy Helsingin Putkitie 3:lle.”

Mitäs jos jaettaisiin Helsinki inhimillisemmän kokoisiin kuntiin ja samalla nimettäisiin Helsinki yhdeksi maakunnaksi? Helsingistä tulisi Suomen toiseksi suurin maakunta Uudenmaan jälkeen, ja se voisi edelleen hoitaa alueen SOTE-asiat mallikkaaseen tapaansa. HUS:ltä siiryisi sille osia, mutta Uudellemaalle ja Helsingille pilkottukin HUS olisi kyllä molemmissa palasissa aivan riittävän suuret resurssit kummallekin puolelle siirtävä. Tai kai se voisi olla myös palveluntuottaja, jolta molemmat maakunnat ostaisivat palveluita? Yksi osanen vanhasta HUS:sta toimisi niin kuin muuallakin Suomessa on kaavailtu erityistehtäviä viidelle yliopistosairaalalle.

Muita nykyisin kunnilla olevia vastuita varten Helsinki voitaisin jakaa vaikka kymmeneen 50-80.000 asukkaan kuntaan. Maankäytön yleiskaavoitukseen, joukkoliikenteen järjestämiseen jne… ne olisivat pääkaupunkiseudun olosuhteissa liian suppeita palasia, mutta nehän voitaisiin samassa rysäyksessä lykätä erityiselle metropolihallinnolle. Espoota ja Vantaatakaan ei enää ehkä sellaisen luominen niin paljoa pelottaisi, jos ne itse olisivatkin ne suuret kunnat siinä, ja Helsingin maakunnan uudet pikkukunnat kukin paljon pienempia palasia.

En toki kuvittele, että tämänsuuntaista todella otettaisiin mukaan muutenkin nyt kiireiseen SOTE-toteutukseen tai että Helsinki itse itselleen hakisi palasiksi jakoa. 🙂 mutta saa kai sitä parempaa maailmaa visioida?

Jaa tämä:

  • Jaa Facebookissa(Avautuu uudessa ikkunassa)
  • Jaa LinkedIn:ssä(Avautuu uudessa ikkunassa)
  • Jaa Twitterissä(Avautuu uudessa ikkunassa)
  • Lähetä tämä kaverille sähköpostitse(Avautuu uudessa ikkunassa)
  • Tulosta(Avautuu uudessa ikkunassa)

Kehä I:n ruuhkia voidaan helpottaa

29 sunnuntai Jou 2013

Posted by Jouni Martikainen in kaavoitus, kaupunkisuunnittelu, liikennesuunnittelu

≈ 1 kommentti

Avainsanat

kaavoitus, kaupunkisuunnittelu, liikennesuunnittelu

Iltapäivisin töistä tullessa Kehä I:llä kohtaa monesti lohduton näky autojen jonottaessa Lahdenväylälle pääsemistä. Syy siihen näkyy tässä:

keha1

Eli Kehä I:ltä idästä ja lännestä tulevien rampit vedetään yhteen ennen Lahdenväylälle tulemista. Ja jos molemmista suunnista tulee autoja solkenaan, niin kyllähän ahdistaa vetoketjumenetelmistä huolimatta.

Ratkaisu: Kehältä lännestä ja idästä Lahdenväylälle pohjoiseen nousevia autoja ei pakotetakaan yhdelle kaistalle, vaan annetaan niiden jatkaa kahdella.

Etelästä Lahdenväylällä on kolme kaistaa ennen näiden kehältä nousevien ramppien liittymistä siihen. Eli nykyisellään ramppien kiihdytyskaista mukaan luettuna rampin liittymisen jälkeen hetken matkaa neljä kaistaa:

keha1-3Ja sitten kun Porvoonväylä erkanee Lahdenväylästä kaistoja muodostuu taas neljä:keha1-2

Antamalla molemmista suunnista Kehä I:ltä tulevien kaistojen jatkua vapaina ja jatkamalla Lahdenväylän pohjoisen suuntaan kolmikaistaisuutta esim. Kehä III:lle saakka Kehä I:ltä tuloramppien ja Porvoonväylän erkanemisen väli voisi olla koko matkaltaan viisikaistainen.

Väli on noin 1,2-1,3 km, joten sillä välillä kyllä kaikkein oikeanpuolimmaiselle kaistalle Kehä I:ltä idän suunnasta tulevatkin ehtisivät ryhmittyä yhden kaistan yli, jos ovat menossa Lahden suuntaan.

Porvoon suuntaan menossa olevien Kehä I:ltä tulevien ei välttämättä tarvitsisi vaihtaa kaistoja lainkaan. Toki lännestä tulevien olisi pykälien mukaan tilanteen salliessa hakeuduttava oikeanpuolimmaiselle kaistalle.

Voi olla, että tämä parannuskokonaisuus ei olisi Liikenneviraston suunnitteluohjeiden mukainen (en tiedä, en ole tarkistanut), mutta väitän, että se olisi toimiva ja lopettaisi käytännössä täysin Kehä I:n jumit Lahdenväylän suuntaan iltapäivisin.

Jaa tämä:

  • Jaa Facebookissa(Avautuu uudessa ikkunassa)
  • Jaa LinkedIn:ssä(Avautuu uudessa ikkunassa)
  • Jaa Twitterissä(Avautuu uudessa ikkunassa)
  • Lähetä tämä kaverille sähköpostitse(Avautuu uudessa ikkunassa)
  • Tulosta(Avautuu uudessa ikkunassa)

Viserryksiäni

Minun twiitit

RSS-syötteet:

  • RSS - Artikkelit
  • RSS - Kommentit

Syötä sähköpostiosoitteesi ja paina "seuraa"-painiketta, niin voit seurata tätä blogia ja saat ilmoituksia uusista julkaisuista sähköpostitse:

Viimeisimmät kommentit

Jouni Martikainen: Viestintävirastolla on pitkä p…
matojamo: Viestintävirastolla on pitkä p…
Jouni Martikainen: Hallitus on ideologiansa …
tähhäh: Hallitus on ideologiansa …
Jouni Martikainen: Hallitus on ideologiansa …
noonez: Hallitus on ideologiansa …
Jouni Martikainen: Postin palvelut yskivät t…
Matti Ojamo: Postin palvelut yskivät t…
Jouni Martikainen: Lomaraha, oma raha – ken…
Jani K.: Lomaraha, oma raha – ken…
Euvostotaivas: EU ampui itseään ja pakolaisia…
Örkki: Kaikki valta on työmarkkinajär…
Jouni Martikainen: Jeesus oli juutalainen
Vesa: Tarina paikallisesta sopimises…
Jouni Martikainen: Tarina paikallisesta sopimises…

Viimeisimmät artikkelit:

  • Kaksi kuoppaa perustulossa
  • Turvallisuus ei ole kaikki kaikessa
  • Kaikella on maksajansa
  • Vesiaiheesta täysin aiheetta
  • Kehät ja Välit auki!
  • Paha kuntapoliitikko on hyvä kuntapoliitikko
  • Halla-aho on suosikkina PS:n puheenjohtajaksi
  • Äänestä häntä kunnan vaaleissa!
  • Kulttuurirahojen haaskaamista
  • Normienpurkutalkoita II
  • Luonnon lintulauta
  • Tiedoksi Postille ovikoodimme…
  • Kahdeksan vuotta – eikä suotta
  • Loppuihan se pinna Viestintävirastollakin
  • Sharpe 1,95
  • Ilmainen matalapalkkatuki
  • Protektionismi on aina haitallista
  • Kolmen tähden piirakka
  • Ehdottomassa uskossa ei ole mitään vikaa
  • Brexit ei ollut pörssimaailmanloppu
  • Body count
  • DHL – posti -käännöskone
  • Brexit ja varsijousi
  • FIexit-kansanäänestyskeskustelu tulee
  • Ostoja
  • Kyllä CIA osaa!
  • Viestintävirastolla on pitkä pinna Postin suhteen
  • Tuntematon mies soitti
  • Terrorismi on kärpäsenkakkaa…
  • Pilkotaan Helsinki
  • Romuauton hylkääminen on hölmöyttä
  • HIFIstä: Saako placebolla parantua?
  • Missä Lapin kalanjalostustehtaat?
  • Tämän blogin vuosi 2015
  • Jokohan kesäkukkakausi on ohi?
  • Tasan ei mene nallekarkit
  • Massamurhaaja jää Suomeen 100 % varmuudella
  • Normienpurkutalkoita
  • Haluatko vaarantaa toiminnallasi jonkun odottavan äidin onnea?
  • Miten auttaa Ranskan kansaa?
  • Postilakko pelaa Postia paitsioon
  • Järeiden pyssykaappien pakolle tuli lopulta siirtymäaika
  • Avoin kirje Postille ja viidelle päätoimittajalle
  • Ylilaatu miellyttää
  • Postin palvelut yskivät tänäänkin
  • Veronmaksajat maksavat hölmöilyt hankinnoissa
  • Lomaraha, oma raha – kenelle on, kenelle ei
  • Alisuoritukseen johtaminen
  • Postia ikävä II
  • Ampuma-aselain siirtymäaikasäännöksiä korjattanee

Kategoriat

Kuukausittainen arkisto:

Pidä blogia WordPress.comissa.

loading Peruuta
Viestiä ei lähetetty - tarkista sähköpostiosoitteesi!
Sähköpostivarmistus epäonnistui. Yritä uudelleen.
Valitettavasti blogisi artikkeleita ei voida jakaa sähköpostin välityksellä.
Peruuta

 
Ladataan kommentteja...
Kommentti
    ×