Zanim przejdziemy od razu do rzeczy, musimy zrozumieć, jak technicznie działa silnik spalinowy. Prawdopodobnie myślisz, że silnik w twoim samochodzie działa na benzynie i to wszystko. Większość z nas tak myśli, ale to nie jest tak. Działa on na powietrze, szczególnie na powietrze rozprężające się. To właśnie ono popycha tłoki i obraca korbą. Iskra elektryczna zapala sprężoną mieszankę powietrza i benzyny, powodując spalanie, a to z kolei powoduje wydmuchiwanie tłoka w dół cylindra. Tłok jest połączony z wałem korbowym, który zamienia ruch tłoka w górę i w dół na ruch obrotowy. Wał korbowy napędza następnie tylne koła. Chodzi więc o to, że im więcej powietrza mieści silnik spalinowy, tym więcej mocy wytwarza. Doładowanie zwiększa ciśnienie lub gęstość powietrza, które dostaje się do silnika, aby zwiększyć jego wydajność i moc. Czym więc różni się doładowanie od dmuchawy? Przyjrzyjmy się temu.

Co to jest Supercharger?

Supercharger to nic innego jak kompresor powietrza, który dostarcza więcej tlenu do silnika, aby ten mógł wytworzyć więcej mocy. Jest jak pompa powietrza przykręcona do silnika w celu zwiększenia ciśnienia lub gęstości powietrza dostarczanego do silnika. Pompuje dodatkowe powietrze do silnika, aby zwiększyć ciśnienie w kolektorze dolotowym silnika, i jest napędzany mechanicznie za pomocą pasków, które działają z wału korbowego lub przez silnik elektryczny. Powietrze zostaje rozpędzone do dużych prędkości, a następnie zwalnia, aby zwiększyć ciśnienie. Powietrze wciąga do wirnika, gdzie siła odśrodkowa wyrzuca je w obudowie sprężarki, gdzie zamiast tego prędkość jest sprężana w wysokim ciśnieniu, zapewniając znaczny wzrost mocy bez opóźnień. Tak więc, w skrócie, co robi supercharger jest zwiększenie ilości mocy, że silnik produkuje przez pompowanie mieszanki paliwowo-powietrznej (lub powietrza) do silnika w tempie, które jest poza siłą ciśnienia atmosferycznego. Doładowania są stosowane jako egzotyczna modyfikacja dla maszyn ulicznych lub samochodów wyścigowych.

Co to jest Dmuchawiec?

Każda dmuchawa jest superchargerem, ale nie każdy supercharger może być dmuchawą. Dmuchawa to po prostu inna nazwa turbosprężarki, zwłaszcza turbosprężarki typu roots, która jest prawdopodobnie jednym z najstarszych stylów turbosprężarek. Sercem turbosprężarki typu roots są dwa przeciwnie obracające się wirniki z siatką. Dwa obracające się wirniki zatrzymują powietrze w szczelinach pomiędzy płatami, przesuwając je po zewnętrznej stronie wirników od wlotu na górze do dołu turbosprężarki. Technicznie rzecz biorąc, doładowania typu roots nie sprężają powietrza wewnątrz doładowania; zamiast tego, wpychają powietrze do kolektora dolotowego do silnika. Dlatego właśnie typ doładowania jest czasami nazywany „dmuchawą”, a nie sprężarką. Tego typu doładowania stosowane w samochodach mają zazwyczaj wirniki z zakręconymi płatami, aby zapewnić niskie wibracje i cichą pracę.

Różnica między dmuchawą a turbosprężarką

Urządzenie

– Supercharger to nic innego jak urządzenie sprężające powietrze, którego zadaniem jest zwiększenie ciśnienia wpychającego powietrze do silnika w celu zwiększenia jego gęstości, dzięki czemu silnik może mieć więcej cykli poboru tlenu. Doładowania są stosowane jako egzotyczna modyfikacja dla maszyn ulicznych lub samochodów wyścigowych. Dmuchawa to po prostu inna nazwa dla doładowania, szczególnie roots-type supercharger, który jest prawdopodobnie jednym z najstarszych stylów doładowania.

Mechanicy

– Podczas gdy cel doładowania i dmuchawy są w zasadzie takie same – pompowanie powietrza do silnika w tempie, które przekracza siłę ciśnienia atmosferycznego – doładowania są napędzane mechanicznie poprzez paski, które biegną od wału korbowego lub przez silnik elektryczny, podczas gdy dmuchawy wykorzystują siłę odśrodkową do popychania powietrza do przodu. Dmuchawy Rootsa w rzeczywistości nie sprężają powietrza wewnętrznie w superchargerze; zamiast tego wpychają powietrze do kolektora dolotowego do silnika.

Praca

– Doładowania mają na celu zwiększenie wydajności objętościowej silnika poprzez wytworzenie dodatniego ciśnienia doładowania w kolektorze silnika w pewnym momencie jego zakresu działania. Dmuchawy Rootsa polegają na tym, że dwa obracające się w przeciwnych kierunkach wirniki z siatką lobową tworzą tak zwaną pompę wyporową. Wirniki są precyzyjnie zsynchronizowane ze sobą, co pozwala na utrzymanie wąskiej szczeliny pomiędzy wirnikami przez cały czas. Powietrze zostaje uwięzione w szczelinie pomiędzy płatami, gdy się obracają, a następnie jest przekazywane poniżej i wtłaczane do silnika.

Podsumowanie

Zarówno dmuchawy jak i doładowania mają na celu zwiększenie sprawności objętościowej silnika poprzez wpompowanie do silnika dodatkowego powietrza w celu zwiększenia ciśnienia w kolektorze dolotowym silnika, a tym samym zwiększenia jego sprawności i mocy. Cóż, wszystkie dmuchawy są doładowaniami, ale nie wszystkie doładowania są dmuchawami. Dmuchawa to jeszcze inna nazwa dla doładowań, szczególnie doładowań typu roots, które są jednymi z pierwszych doładowań, jakie się pojawiły i chyba pierwszymi, jakie przychodzą na myśl, gdy mówi się ogólnie o doładowaniach.